Darrin.ru - Путешествие в Австрийские Альпы без турфирмы, январь 2007 года.

Причиной написания этой статьи, стала катастрофическая нехватка информации при подготовке путешествия в австрийские альпы без участия турфирмы, тобишь - дикарём. Я постараюсь максимально подробно описать все подводные камни, которые возникали в процессе подготовки путешествия и ответить на некоторые вопросы, касающихся пребывания за границами родины. Я не утверждаю, что пути выбранные мной, являются наиболее верными и экономически выгодными, я абсолютно уверен, что есть множество вариантов ещё большего удешевления путешествия, теми или иными путями. Надеюсь, что статья поможет кому-то совершить подобное путешествие в 1,5 - 2 раза дешевле, нежели при участии турфирмы в организации путешествия.

Подготовка путешествия.

Итак, всё началось с того, что ровно за год до этого путешествия (конец января 2006 года), я провёл 2 замечательные недели в Альпах, а именно, в долине Гаштайн. Поездка была организована туроператором VKO-Travel (отдам должное, всё прошло без организационных накладок). Ситуация сложилась таким образом, что в горы я отправился один, что несколько удорожило поездку. Скажу только то, что та поездка обошлась мне более чем в 2000 евро, это при том, что я жил довольно экономно. (Отель: 3* полупансион. Обед на склоне за 7 - 10 евро). Сразу по возвращению из поездки и анализа, был сделан вывод, что при путешествии компанией от 2-ух человек можно, не напрягаясь, удешевить поездку до 1500 евро на человека. В сентябре - октябре 2006 года вопрос "куда поехать зимой?" был снова поднят. Рассматривались различные варианты: Швеция, Норвегия, Андорра ну и, конечно, Автрия. Адорра была отброшена практически сразу, поскольку просто не хотелось туда ехать. В первых двух вариантах сильно пугала дорога, которая предполагала длинную дорогу автобусом (800 км), да и суммарная стоимость поездки предполагалась всего на 200 евро дешевле, чем поездка в Австрию, при 6-ти днях катания и 4-х днях дороги, против 10 дней катания в Австрии. В результате, было принято решение о поездке в Альпы на 12 дней (10 дней катания в горах + 2 дня дороги). Наша группа состояла из 5-ти человек и все рассчеты производились именно для такой группы, при условии дороги на самолёте и проживании в аппартаментах с кухней. При первичном планировании были заложены, примерно, следующие расходы:

Визовые вопросы.

Для петербуржца самый простой способ получить шенгенскую мультивизу это - обратиться в фиское посольство. Что и было сделано. Различными путями (кто сам отдал документы в посольство, кто с помощью турагенства, мы все получили визы). В момент подачи документов в посольство, ещё было не известно в какую страну мы поедем, но точно знали, что поедем через территорию Финляндии, и это было ещё одним аргументом получения финской мультивизы. При получении финской мультивизы необходимо помнить о правилах шенгенской зоны:

При первом въезде в шенгенскую зону, вы обязательно должны побывать на территории того государсва, которое выдало вам визу. То есть, если у вас финская виза, вы в обязательном порядке должны въехать на территорию финлядии и выехать из неё, что будет отмечено в вашем заграничном пасспорте штампами. Ежели вы, получив финскую визу отправитель в Австрию или другу страну шенгенского соглашения напрямую из России, минуя территорию Финляндии, с вероятностью более 50%, финское посольство откажет вам в получении следующей визы.
Более 50% времени, проведённого в зоне шенгенского соглашения, вы должны пребывать на территории той страны которая вам выдала визу. Хотя это условие спорное, но как показывает практика, фины не любят ситуаций, когда вы провели на территории Финляднии 1-3 дня, а на территории других стран 7 - 14 дней. И следующем обращении в финское посльство вас обязтельно спросят: "Почему вы прибывали на территории другого государства столько времени, хотя получили вы финскую визу?".

Если первое правило лучше не нарушать вовсе, тобишь в обязательном порядке въехать на территорию финляндии, то второе правило обходится с вероятностью 99,9%, поскольку паспортного контроля между странами Шенгенского соглашения не существует (иногда, ооочень редко, фины устраивают паспортный контроль в аэропорту при вылете в страны шенгенского соглашения, для отлова русских, которые пытаются улететь в другие страны по однократной финской визе, но это крайне редко (данная информация почерпнута из какого-то интернет ресурса)). Основываясь на выше сказанном, можно с большой верооятность утверждать, что при въезде на территорию Финлядии и при дальнейшем вылете в страну Шенгенского соглашения с последующем возвращением на территорию Финляндии, в результате, в вашем паспорте окажется только 2 штампа (первый при въезде на территорию Финляндии из России, второй при выезде с территории Финляндии в Россию). Таким образом, глядя на ваш паспорт, будет не возможно сказать, что вы провели большую часть времени вне территории Финляндии, поскольку отметок о пересечении границ Шенгенского соглашения не ставится (как правило). Естественно, при пересечении границы лучше не трепаться о том, что вы направляетесь в аэропорт с целью вылететь за пределы Финляндии, поскольку ваши ответы на вопросы вносятся в базу данных и могут всплыть при получении следующей финской визы.

Бронирование аппартаментов.

Во время предыдущей поездки в долину Гаштайн, на одном из информационнных стендов был взят каталог всех гостинниц, аппатаментов и пансионов в долине (города: Бад Гаштай, Бад Хофгаштайн и Дорф Гаштайн). Основываясь на информации из этого каталога были найдены аппартаменты устраивающие нас по расположению, внутреннему обустройсву и стоимости. Практически у каждого отеля сущесствует интернет страница, на которой можно найти полную информацию о номерах (аппартаментах), кое где встречаются сервисы, позволяющие узнать какие номера свободны, а какие забронированы. После составления списка интересующих предложений, в каждый из отелей по электронной почте был направлен запрос о доступности аппартаментов на определённые даты (на английском языке). Обычно, на следующий день после запроса я получал ответ с информацией о доступности или не доступности бронирования аппартаментов в заданный период (в нашем случае это было 14.01.2007 - 25.01.2007). После окончательного выбора отеля, было отправено письмо, с просьбой забронировать выбранные мной аппартаменты. В ответном письме, подтверждающем бронирование, были высланы банковские реквизиты отеля, на которые было необходимо перечислить предоплату за один день пребывания (в нашем случае 110 EUR). Для перечисления предоплаты, я воспользовался банковским переводом без открытия лицевого счёта через "Балтийский Банк", поскольку данные банк берёт наименьшую комиссию за валютные перевод в иностранны банк (другие банки берут комиссию от 20 до 30 EUR, что для суммы 110 слишком много). Если у вас уже имеется дебетовый счёт в одном из банков, вы можете сделать перевод со своего счёта (комисия будет такой же как при при переводе без открытия счёта). Через 3-5 банковских дней \редства поступили на счёт отеля, о чём меня уведомили по электронной почте. Все отношения между отелями австрии и клиентами регулирутся следующим документами: Austrian Hotel Regulations, the National Reciprocal Agreement and the Hotel Convention. Их можно найти в сети.

Если у вас нет каталога отелей региона, куда вы собираетеесь, то, обычно, эту информацию можно найти на сайте соответствующего региона или города.

Бронирование и покупка авиабилетов.

После непродолжительных поисков, была найдена авиакомпания, готовая за приемлимые деньги перевезти нас из Хельсинки в Зальцбург. Этой компанией стала - "Австрийские Авиалинии" (www.austrianairlines.com - на сайте можно найти информацию о полётах, стоимости билетов, а так же, при желании, купить битеты через Интернет), имеющая представительство в санкт-петербурге (Невский пр. 32, тел. (812) 331-20-05), где и были куплены былеты. Билет туда и обратно обошёлся в 9870 руб. (примерно 280 EUR). Поскольку, стоимость битетов на прямые рейсы между Хельсинки и Зальцбургом очень высока, был выбран путь с пересадкой в Вене. То есть из Хельсинки мы вылетали в Вену, в Вене пересаживались на другой самолёт и летели в Зальцбург (при том, что мы оба рейса выполнялись одной авиакомпанией, багаж в Вене был перегружен с борта на борт без нашего участия). Обратная дорога в Хельсинки так же должна была пролегать через Вену.

Покупать авиабилеты лучше всего более чем за 1,5 месяца, поскольку до этого времени тарифы самые низкие, и соответственно чем ближе к дате вылета, тем дороже становятся билеты (разница может достигать 2-ух раз). Если бы мы немного поторопились, то могли бы купить билеты за 230 EUR. При покупке билетов выяснилась интересеная особенность: в Российском представительстве авиаомпании не берётся сбор за оформление билета, в иностранных же представительствах компании за оформление бумажного билета с вас возьмут 20 EUR, при покупке же электронного билета сбор составит 10 EUR. Это стоит учитывать при покупке билетов.

Если у вас нет желания (или необходимости как была у нас) ехать через Финляндию вы можете вылетель в Вену из Петербурга или Москвы. Большенство российских и европейских авакомпаний, к сожалению, устанавливаю очень высокие тарифы на билеты (билет из России до Вены стоит порядка 300 - 500 EUR в одну сторону). Однако, иногда устраиваются акции, во время которых цены становятся впролне приемлимыми (так в ноябре 2006 г, авиакомпания Россия продавала билеты из Петербурга до Вены и обратно всего за 230 EUR). Так же, уже после поездки была найдена компания AirBerlin (http://www.airberlin.com), осуществляющая регулярные рейсы из Санкт-Петеребурга и Москвы в европеские города, по вполне приемлимым ценам (220 - 250 EUR).

Информацию об авиабилетах так же можно найти на сайтах:

Организация трансферта от Петербурга до аэропорта Хельсинки.

Как было написано ранее, наш маршрут от Санкт-Петербурга до точки назначения (Австрия, долина Гаштайн) пролегал через территорию Финляндии по двум причинам:

Существует множество способов добраться до аэропорта Хельсинки или Тампере:

Мною был выбран 3-й варинт, как наиболее удобный, да и пожалуй, самый дешёвый. В интернете были найдены компании, занимающиеся перевозками от Петербурга до аэропорта Хельсинки:

Выбор остановился на компании Bus-Travel, так как они предложили самую низкую цену (30 EUR с человека, где и был заказал трансферт из петербурга до аэропорта Хельсинки и обратно. Остальные компании просили 35 EUR с человека, а некоторые хотели получить 240 EUR за аренду автобуса целиком, под предлогом того, что у нас много вещей (горнолыжная экипировка на 5 человек), и никого кроме нас они взять не смогут.

Организация трансферта от Зальцбурга до Бад Хофгаштайна.

От аэропорта Зальцбурга до долины Гаштайн (впрочем как и до других районов) можно добраться следующими способами:

Такси, по затратам, в расчте на одного человека, всего лишь на 2-3 евро дороже, чем дорога на поезде, а удобств на много больше, по этому если компания состоит более чем из 4-х человек, выгоднее ехать на такси. Информация о такси была найдена на сайте Зальцбургского аэропорта. После сбора информации о стоимости трансферта (путём рассылки запросов в транспортные компании по электронной почте), было выбрано наилучшее предложение (130 EUR за 5 человек), и с помощью всё той же электронной почты такси было заказано.

На этом подготовительную часть путешествия можно считать завершённой, собрать вещи и ждать даты отъезда.

Путешествие.

Дорога в Бад Хофгаштайн.

За день до начала путешествия нам позвонили из компании, организующей трансферт до Хельсинки и сообщили время выезда, номер микро-автобуса и координаты водителя, с которым были уточнены подробности. Ровно в 6 утра 14 января мы уже дружно сидели на чемоданах и ждали появления микроавтобуса, который не заставил себя долго ждать. Загрузившись, мы отправились в строну финской границы. Дорога до границы (пропускной пункт Торфяновка) составила чуть больше чем 2,5 часа. На пересечение границ было потрачено около 30 - 40 минут, на дорогу от границы до аэропорта Хельсинки немногим больше 3-х часов (с учётом заезда в кафе и рыбный магазин). В итоге, мы прибыли в аэропорт где-то около 12 часов дня (по финскому времени, которое отстаёт от московского на 1 час). До вылета оставалось более 3-х часов, так что мы успели подкрепить силы после долгой дороги и погулять по аэропорту. Регистрация на рейс развеяла наши беспокойства по поводу небольшого перегруза. Согласно правилам, один пассажир имеет право на провоз 20 кг багажа + 8 кг ручной клади. В сумме наши лыжи, рюкзаки и сумки, которые сдавались в багаж, весили порядка 21 - 24 кг на человека, плюс по небольшому рюкзачку в качестве ручной клади (4-5 кг), но никаких проблем с перегрузом у нас невозникло. Ещё немого побродив по аэропорту поле регистрации на рейс, прошли контроль (Хочу отметить, не пасспортный, а на наличие запрещённых к провозке в салоне самолёта предметов. Паспорт нас попросили непосредственно перед посадкой в самолёт, когда проверяли билеты, да и то, на него просто посмотрели, убедившись что у нас всё впорядке с визами, и ни каких пометок в компьютерах или в самом паспорте не делали) и отправились на посадку, всё шло по рассисанию. Нас вовремя посадили в самолёт, но взлетели мы с 30 минутным опозданием из-за сильного снегопада, обрушевшегося на Хельсинки. Соответственно, в Вену мы прилетели так же с 30-ти минутным опазданием. При том, что между стыковачными рейсами (Хельсинки-Вена, Вена-Зальцбург) было всего 30-минут, самолёт Вена-Зальцбург улетел без нас.... мы повисли в Венском аэропорту. Во время полёта Хельсинки - Вена командир экипажа сообщил, что все пассажиры, которые опаздают на стыковачные рейсы, должны будут обратиться в сервис центр Австрийских авиалиний, что и было сделано сазу же после выхода из ссамолёта. По предявлению билетов на стыковачный рейс, улетевший без нас, в течении 10 минут нам были оформлены билеты на следующий рейс в Зальцбург, вылетавший через 4 часа (естественно бесплатно), и мало того, нам дали ваучер на обед в одном из кафе аэропорта, в качестве компенсации за приченённые неудобства. После оформления новых билетов, я отзвонился таксисту (благо, я предусмотрительно выписал все контактные телефоны, которые могут понадобится в пути) и сообщил, что мы прибудем на 4 часа позже, на противоположном конце провода с немецой хладнокровностью меня заверили, что нас будут ждать в аэропорту на 4 часа позже оговоренного времени. Так же, из вежливости, отзвонился хозяину аппартаментов, дабы тот не беспокоился, о нашем не прибытии в оговоренное время. За 3 часа времени, которое судьба уготовила нам провести в аэропорту Вены, мы обошли все магазинчики аэропорта и уже перед отлётом зашли в кафе подкрепиться, благо у нас в руках была волшебная бумажка. Бумажка, надо отдать должное была действительно ценной, мы очень хорошо поели (не фаст-фуд, а нормальный горячий обед с первым, вторым и пивом/соком на третье). Вобщем в сумме такой обед тянул на 20 EUR с человека, а на 5 человек, соответственно 100 EUR, что довольно не мало. Забыл упомянуть, при прилёте в Вену паспортного контроля не было, поскольку мы прилетели из страны Шенгенского соглашения. Соответсвенно, штампиков о пересечении Австрийской границы, у нас в паспортах не появилось.

Ну да ладно... после непродолжительных блужнаний по аэропорту (а аэропорт вены считается чуть ли не самым большим в Европе) мы таки нашли откуда будет осуществляться вылет в Зальцбург, прошли контроль и стали ожидать приглашения на посадку. Немного подержав около посадочного шлюза, нас погрузили в автобус и повезли к самолёту. Тут-то нас и ждал ещё один сюрприз.... я ни когда бы не подумал, что полечу на винтокрылой машине Bombardier-300 (это небольшой 50-ти местный самолёт с 2-мя турбовинторыми двигателями) над европой!!! Сразу после посадки, я поинтересовался у стюардессы были ли погружены на борт горные лыжи (очень не хотелось, что бы наш багаж улетел в другом направлении), и получив утвердительный ответ, со спокойной душой стал ждать взлёта. Уши начало закладывать ещё до взлёта, как только закрыли люки, начали работу компрессора. Шум и вибрация от работающих двигателей тоже были немаленькими, по сравнению с турбореактивными самолётами, на которых приходилось летать до этого. В какой-то момент, из-за вибрации, при полной уверенности что мы катимся по полосе, я обнаружил что мы стоим на месте... я сильно удивился.

21:30 - взлёт. С места самолётик рванул так резво, что ненашутку вдавило в кресло. Как только мы слегка подялись в небо, перед нами открылась сказочная панорама ночной Вены. Тысячи уличных фонарей создавали неописуемую картину. Как я пожалел, что нельзя остановиться на минутку, выйти из самолёта, достать фотокамеру, поставить её на штатив и снимать, снимать, снимать.... но нам оставалось, только наблюдать за этой красотой, прильнув к иллюминаторам.

22:30 - приземлились... получили багаж и вышли в зал ожидания, где нас уже поджидал водитель такси с табличкой, с моим именем. Загрузились и отправились в Бад Хофгаштай. Дорога заняла 1 час 10 мин. Как только мы подъехали к отелю и начали разгружаться, нам на встречу вышел хозяин, и попреветствовав, сразу начал помогать разгружать и перетаскивать вещи. Быстро распаковав самое необходимое и приняв по рюмочке за прибытие, мы отправились спать, поскольку на утро было назначено выдвижение на склоны.

День 1-ый.

Утро встретило нас чистым голубым небом, зелёной травкой (на газонах) и свежим горным воздухом. Подкрепив силы тем что было привезено ссобой (при сборах мы учли, что приехав в воскресенье вечером, мы не успеем сходить в магазин, поэтому взяли небольшой запас еды, что бы позавтракать утром), где-то в начале 12-го мы всё-таки сумели собраться и выйти на автобусную остановку (она находилась в 50м от входа в отель), где было выяснено, что автобусы в это время в сторону подъёмника уже не ходят. Ну да не велеко горе, благо до склонов всего 10 минут ходьбы, взяли лыжи н плечо и пошли. Где-то на середине дороги нас догнал автобус, на котором мы прохали оставшуюся останвку (в этот момент у нас ещё не было на руках ски-пасов, которые позволяют бесплатно ездить на всех автобусах в долине Гаштайн с 8:00 до 18:00, однако, зная что водители не проверяют его наличие у людей с лыжами в руках, мы всё равно бесплатно проехали эту остановку. Кажется, я где-то даже читал, о том что существует правило, о бесплатном проезде людей с лыжаи и сноубордами вне зависимоти от наличия ски-паса.) Для первого дня катания был выбран ближайший регион, находящийся непосредственно в Хофгайтайне. У подъемника были куплены ски-пасы на 10 дней за 241EUR + 3EUR в качестве залога за смарт-карту (её потом можно вернуть, поллучив 3 EUR обратно).

На улице стояла конкретно плюсовая погода и при полном отсутствии снега в городке, возникал вопрос, а есть ли снег наверху. Где-то на высоте 1500 м снег начал появляться, ниже 1500 метров снег был только на трассе, етественно искуственный. Выше 2000 метров снег уже был более заметен (10-20 см вне трасс), однако кусты и камни торчали в изобилии, так что о целине можно было не мечтать. Трассы же были вполне заснеженными, но жёстскими, потому как на 80% состояли из искуственного снега. В целом, из-за полного отстутсвия снега в Питере, где мне не разу не довелось встать на лыжи в этом году, всё понравилось. Солце, снег - куча удовольствия.

Спустившись со горы где-то около 15 часов, добравшись до "дома" и поменяв лыжные ботинки на обычные, мы отправились в продуктовый магазин ("Euro Spar"). Заполнив 3 корзины всеми необходимыми продуктами (напомню, нас было 5 человек) и подходя к кассе, мы сильно погрустнели, представив, что сейчас придётся расстаться со значительной суммой денег. По нашим прикидкам, выходило больше 100 евро. Однако, не тут-то было, сумма оказалась настолько приемлимой, что мы воспрянули духом. Она составила 58 EUR. Это при том, что было закуплены все необходимые в течении 10 дней масла, приправы и т.п. плюс еды на 2-3 дня. По дороге "домой" был обнаружен ещё один продуктовый кпермаркет ("Billa"), в которой было оставлено ещё 15 евро. В результате мы потратили всего 75 EUR, купив продуктов на 3 дня. То, что в день на еде можно тратить 5 евро на человека, нас сильно порадовало (при рассчётах, на магазин закладывались 10 евро в день на человека).

О продуктах могу сказать следующее: цены не сильно отличаются от питерских, чуть-чуть повыше. Однако, есть несколько категории товаров, цены на которые много выше. Это: хлеб (2 - 3 евро за кг), яйца (1,5 евро за десяток) и картошка (2 евро за кг). Очень низкие цены на вина: 2 литра отличного столового вина 2 евро. Цены на остальной алкоголь (коньяки, виски, бренди) тоже оочень приятные (кстати, в магазинах, они ниже чем в аэропортовом дьютике. Поэтому дешевле отправить несколько бутылок чего либо в багаже, купив в обычном магазине, чем покупать тоже самое в дьютике. Помните, что в ручной клади вы не сможете провести бутылку, если он куплена не в дьютике.

Дни 2-ой - 3-ый.

Эти три для мы провели на самой высокогорном регионе Гашайна - Спортгаштайне с верхней точкой на 2560 метрах. Здесь снега было значительно больше, чем в Хофгаштайне. На высотах с 2000 до 2560 можно было даже найти целяк (30 - 50 см снега), в котором я и отрывался в течении 3-го дня. На второй день соваться, на ещё не адаптировавшихся к горам ногах, было не охота.

День 4-й.

Погода же становилась всё пасмурнее... под конец дня солнце окончательно скрылось в туче. Надвигался ураган...

День 5-й.

Приплыли. Ветер, дождь, +10. Все подъемники закрыты. Сидим дома, гуляем по магазинам. Вечером пара человек сходили в термы. Всё печально. Ждём, что будет завтра.

День 6-й.

С вопросом в голове "остался ли на склонах снег?" отправились в Спортгаштайн (там всё таки повыше). Снег остался, но потёри всё же были. Внизу (ниже 1500 м) смыло почти всё. выше 2000 метров снег остался, но политый дождём и мокрым снегом, целяк замёрз, образовав корку, которая даже не продавливалась, и кататься по нему было невозможно, поскольку, это был сплошной ледяной наст. На трассах же очень быстро образовались огромные кучи тяжёлого мокрого снега, кое где приходилось туго. В целом, день был солнечным.

День 7-ой.

Начало дня выдалось вполне приличным, небольшая облачность, кое-где солнышко. Где-то после 15 часов небо затянуло низкой плотной облачностью, пошёл мокрый снег.

День 8-ой

То дождь, то ветер, мокро, пасмурно, но катабельно.

Вечером было получено SMS от компании Bus Travel с информацией о трансферте от аэропорта Хеьсинки до Петербурга. Ответным SMS (а на следующий день звонком, на всякий случай) заказ трансферта был подтверждён.

День 9-й

Около нуля. Плотня низкая блачность прямо на высоте зоны катания. Мокрый снег, кое-где ветер. Снега стало много больше, но он очень тяжелый. Вымокли до нитки. Куртки можно было отжимать.

День 10-ый. Заключительный.

Температура сильно понизилась. На высоте порядка -10 градусов. Всё таже низкая плотная облачность и сильный снегопад. Снега навалило немерено, 40-60 см. Везде сплошной целяк, лезть в который было не охота, поскольку местами видимость не превышала 5-10 метров. Но и надо отдать должное, на трассах было не хуже: очень мягко, набитых куч снега практически не было, а где и были, так они не представляли никакой проблемы, поскольку, разрезались на раз. Не смотря на то, что катание происходило в слепую, не было даже намёка на рельеф трассы, лично я получил истинное удовольствие от "плавания" по сугробам. Финальный день удался.

Чуть не забыл. Утром хозяин гостинницы занёс нам счёт за проживание в аппартаментах. Всё было расписано с немецкой педантичностью. Сумма с точностью до центов совпадала с оговоренной. Вечером счёт был оплачен.

День 11-ый. Отъезд.

В 8 утра. Точно в оговоренное время, даже чуть раньше, к отелю подъехало такси (оно было заказано за пару дней до этого по телефону, в той же компании, которая привезла нас сюда). Попрощались с хозяином отеля, загрузлись и отправились в аэропорт Зальцбурга. Зарегистрировались на рейс (отмечу, что мы постарались уложитьмасимум вещей в багаж, максимально облегчив ручную кладь. В связи с чем, суммарный вес багажа на человека был около 25 кг., без учёта ручной клади. Однако, никаких денег за перегруз нас не взяли, как и при вылёте из Хельсинки.) Вылет задержался на 30 минут и вместо 11:45, вылетели в 12:15. Через час мы прибыли в Вену. Багаж мы не получали, поскольку он должен был быть перегружен с рейса на рейс автоматически. При покупке билетов, обратный перелёт был рассчитан так, что бы между прилётом в Вену и вылетом из Вены было как можно больше времени. Это было сделано для того, что бы успеть погулять по Вене (у нас между рейсами было 7 часов). Оставив пару сумок в камере хранения, мы сели на скорый поезд, курсирующий между аэропортом Вены и центром города. Дорога занимает 15 минут, поезд отправляется каждые 30 минут. Стоимость билета туда и обратно 16 EUR. Билеты продаются в автоматах по дороге к поезду, или, как мы поняли, непосредственно в поезде у контролёра. Несколько фотографий Вены можно найти здесь. Отгуляв по Вене порядка 5-х часов, мы вернулись в аэропорт. Заглянули в дьютик. Прошли предпосадочный досмотр. Регистрацию на рейс мы не проходили, поскольку, билеты уже были зарегистрированы ещё в Зальцбурге. Вылетели в Хельсинки.

В аэропорту Хельсинки мы получили багаж и, не проходя никакого паспортного контроля, направились к парковке, где нас ожидал микроавтобус.

25.01.2007 8:00 - уставшие, но счастливые и довольные мы вошли в двери квартиры.

Итоги.

Сводная таблица расходов, в рассчёте на одного человека (при путешествии компанией в 5 человек)

В данную таблицу вошли только "обязательные" расходы на путешествие. Дополнительные расходы, такие как: магазины, бары, экскурсии и т.д. мною здесь не приводятся, поскольку, они слишком индивидуальны.

Путешествие в Австрийские Альпы без турфирмы, январь 2007 года.

Вступление.